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与重卡销售持续近两年的颓靡不同，轻卡销量在2023年迎来了爆发式增长。中汽协数据显示，2023年2月轻卡销售达到了17.67万辆，创下了10年同期新高；2023年3月轻卡销量继续走高，环比、同比都实现了双位数增长。 轻卡销量上涨也直接带动了这一细分市场配套和替换生意的增长——大车胎“小”生意正在成为行业主流。

城配运输复苏

轻卡轮胎替换需求增加

海外销售疲软让今年的集卡生意一反常态，一片狼藉。 反观今年的城配运输，订单量飞速增长，带动城配业务在一季度不断冲高。 几乎到了2023年4月，多行业的业务量有所缓和之下，国内邮政快递业的景气指数仍保持在60%以上。 按照一辆跨区域重卡组合多辆轻卡完成城配的目前主流货运模式，邮政快递高位运行显然更能给轻卡和其后市场带来更多好处。 因此，在业务需求提升的刺激下，2023年第一季度轻卡销量一直在节节走高，三个月累计销量超过了47万辆，是重卡销量的2倍多，是中卡销量的20多倍——以“一己之力”挽回了商用车销售颓势，摆脱了“国五国六转换”和运输不畅的阴影。 轻卡销量的提升在为轮胎企业带来更多配套订单的同时，也为其轻卡轮胎的替换量做了较大支撑。2023年一季度，轻卡销量的上行为轮胎企业带来了上百万套轻卡轮胎配套需求；预计到2024年度，这些新车销量将转化为替换需求继续支撑轻卡轮胎订单。 实际上，轻卡轮胎一直是国内货运市场替换轮胎中的主流。轻卡轮胎城配服务的优势让其运用场景更为丰富，因此其在商用车中的占有率普遍较高，保有量也在节节攀升。保守估计，仅2014年到2023年3月，国内的轻卡保有量就已经达到了1700万辆左右，每年可以至少为替换市场提供超过3000万条的替换生意。 事实上，轻卡轮胎的销售长期爆火的情况不仅仅出现在国内市场，美国等海外市场轻卡轮胎的需求也在经历持续上升。

美国市场

轻卡轮胎有望突破3.34亿条

在过去两年美国轻卡市场经历疯狂增长后，2023年轻卡大概率还会是美国轮胎市场的主角。 此前，USTMA表示，2023年美国轮胎市场的主角将会是轻卡轮胎，并推动整个美国轮胎市场的高增长。 至少从USTMA在今年2月28日发布的报告显示，今年轻卡轮胎预计在美国市场可以达到3.342亿条，预计同比增长将达到0.7%；如若这一预测在年底成为现实，那么轻卡轮胎有望成为北美市场率先成为超越2019年销量的存在。 而除了在全球呈现出销量增长趋势外，轻卡在新能源化趋势方面也呈现出了颇为明显的上涨趋势。

轻卡轮胎市场新能源化趋势

轻卡轮胎市场的新能源占有率虽然不及乘用车轮胎市场，但是其占有率增长趋势非常明显。 根据中汽协数据显示，2022年全年，新能源轻卡销量约为5.67万辆，占有率在4%——从2020年不到1%升至2022年的3%。 而随着今年2月初，国家8部委联合发布的《关于组织开展公共领域车辆全面电动化先行试点工作的通知》落地，也在为新能源轻卡市场带来更大的发展机遇，在促进新能源轻卡销量的增长的同时也为轮胎企业带来更高的细分市场占有率。 实际上，目前已有多家轮胎企业开始涉足新能源商用车轮胎的研发。2023年中策推出的高端“侠”系列卡客车轮胎中就有专门为新能源商用车开发的绿动侠EV63、EV65、EV67、EV69等定制化新能源轮胎，以适应新能源商用车销量不断增长之下的轮胎需求。 国内商用车轮胎巨头贵州轮胎也推出了多款“EV系列产品”，以应对更重的新能源商用车对轮胎的高续航里程、高载重需求，同时该系列产品还能有效应对新能源商用车高扭矩带来的磨耗、驱动、制动、早期损坏等问题，给轮胎制造也带来了一系列新的挑战。 此外，在今年的新能源轮胎标识启用暨新品发布会上，双钱集团也曾宣布将推出针对新能源轻卡市场的新能源专用轮胎新品，并在2023年的营销布局中也将把新能源专用系列产品作为重中之重。几乎所有国内轮胎企业都在发力乘用车新能源轮胎的同时，也在不断扩张自己的新能源商用车轮胎产品矩阵，其中就包括了占据重要销量的新能源轻卡轮胎。 而巨头的一举一动往往带动的是行业的发展风向和浪潮，预计随着更多的行业巨头开始深耕这一市场，预计国内新能源商用车轮胎在十年内的产能有望突破千万条。

（责任编辑：晨晨）

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