摘要：本文对某横置前驱纯电动轿车低速加速转向行驶过程中存在的异响问题进行了分析和探讨。通过对电驱传动系统的结构、特点和工作原理进行分析，结合车辆试验和故障现象的实际情况，对异响产生的原因进行了分析，并提出相应的解决方案。

关键词：纯电动轿车，电驱传动系统，异响，低速加速，转向行驶

(资料图片仅供参考)

引言

随着电动汽车的普及和发展，电驱传动系统的性能和可靠性越来越受到人们的关注。在电驱传动系统的工作过程中，由于其复杂的结构和工作原理，常常会出现各种各样的故障问题。其中，异响问题是比较常见的一种故障，也是比较让人头疼的一种故障，因为异响不仅会影响车辆的舒适性和安全性，还会给驾乘人员带来很大的心理负担。

本文以某横置前驱纯电动轿车为例，对其低速加速转向行驶过程中存在的异响问题进行了分析和探讨。首先，对电驱传动系统的结构、特点和工作原理进行了介绍；然后，对异响产生的原因进行了分析，并提出相应的解决方案；最后，对本文的研究结果进行了总结和展望。

一、电驱传动系统的结构、特点和工作原理

某横置前驱纯电动轿车采用了“三合一”集成式电驱总成，其电驱传动系统架构如图1所示。该系统由电机、减速器和变速器三部分组成，其中电机和减速器集成在一起，变速器采用了单离合器自动变速器。

图1 电驱传动系统架构图

该系统的主要特点如下：

电机与减速器集成：电机和减速器采用了一体化设计，可以有效减少系统的重量和体积，提高车辆的能效和性能。

单离合器自动变速器：变速器采用了单离合器自动变速器，可以实现快速换挡和平稳换挡，提高车辆的驾驶舒适性和能效。

三合一集成式电驱总成：电驱总成采用了三合一集成式设计，可以有效减少系统的重量和体积，提高整车的能效和性能。

该电驱传动系统的工作原理如下：

电机的工作原理：电机是电驱传动系统的核心部件，其工作原理是将电能转换成机械能。当电机接通电源后，电流会在电机绕组内形成磁场，磁场会与电机内部的磁铁产生相互作用，使电机产生转矩，从而驱动车轮转动。

减速器的工作原理：减速器主要是用来降低电机转速，并通过减速比提高电机的扭矩。在减速器中，通过齿轮的传动作用，将电机高速旋转的转速转换成较低的输出转速，同时提高输出扭矩。

变速器的工作原理：变速器主要是用来调节车速和转矩，保证车辆在不同工况下具有合适的动力和驾驶感受。变速器通过离合器的联结和断开，实现不同齿比的传动比例，从而实现不同速度和扭矩的输出。

二、异响产生的原因分析

根据车辆试验和故障现象的实际情况，本文认为，某横置前驱纯电动轿车低速加速转向行驶过程中存在异响问题的原因可能有以下几个方面：

电机和减速器的传动系统存在松动或磨损：由于电驱传动系统的结构比较复杂，其中包含了很多传动部件，如轴承、齿轮、链条等，如果其中任何一个部件存在松动或磨损现象，都会导致传动系统产生噪声。

电机转子和定子的间隙过大：电机转子和定子之间的间隙过大，也会导致传动系统产生噪声，因为在电机运转过程中，电机转子和定子之间会产生相对运动，如果间隙过大，就会导致轴承过载、振动和噪声等问题。

变速器的离合器存在问题：变速器离合器是实现换挡的关键部件，如果离合器存在问题，比如摩擦片磨损、压盘变形等，就会导致换挡时产生异响。

轮胎和车轮的间隙过大：由于电动汽车的整车噪声较低，车轮和轮胎的噪声就相对比较明显。如果车轮和轮胎之间的间隙过大，就会导致转向时产生噪声。

针对以上可能的原因，本文提出了相应的解决方案：

对电机和减速器的传动系统进行检查和维修，确保传动系统中的所有部件都处于紧固状态，并且没有磨损或松动现象。

对电机转子和定子之间的间隙进行检查和调整，确保间隙处于正常范围内，避免因间隙过大而导致的噪声问题。

对变速器的离合器进行检查和更换，确保离合器摩擦片和压盘处于正常状态，避免因离合器问题导致的异响问题。

对车轮和轮胎之间的间隙进行检查和调整，确保间隙处于正常范围内，避免因间隙过大而导致的转向噪声问题。

三、总结和展望

通过对某横置前驱纯电动轿车低速加速转向行驶异响问题的分析，可以发现，异响问题的产生原因是比较复杂的，需要综合考虑多个因素。在解决问题的过程中，需要对电驱传动系统的结构、特点和工作原理有较深入的了解，同时需要运用相关的仪器和设备进行检测和维修。

未来，随着电动汽车的发展和普及，电驱传动系统的可靠性和稳定性将会越来越受到关注，同时，也需要不断探索和研发新的技术和材料，提高电驱传动系统的性能和效率，为电动汽车的发展提供更加坚实的基础和支撑。

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